哈啰出行三年亏损超48亿，赴美上市能否开启盈利新篇章？
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华商报/华商网（记者祖爽）旅游行业从来不缺热闹。近日，哈啰出行正式向美国SEC（美国证券交易委员会）提交招股说明书，准备在美国纳斯达克上市。但其招股书显示，哈罗旅游近三年累计净亏损已超过48亿元（除特别说明外，下同单位）。从共享单车“大战”中崛起的哈啰出行上市后能否找到盈利方向？
成功突围的“黑马”共享单车
哈喽出行前身为哈喽单车，成立于2016年9月，同年在厦门投入试运营。近年来，哈喽出行在走出共享单车“战事”后，不断拓展出行边界，堪称“黑马”。
哈罗单车刚推出时，共享单车品牌之间的竞争正如火如荼地展开。尤其是在一线城市，摩拜和ofo之间的竞争非常激烈。哈罗单车很早就决定了与竞争对手不同的“农村包围城市”的战略。 ——将远离补贴战最激烈的北上广等一线城市，从杭州、武汉、厦门等新一二三线城市发力。
2018年无疑是共享单车行业快速变革的一年。当年，被美团收购的摩拜单车（现美团单车）被曝裁员，ofo破产的消息也频传。相比两位“老大哥”，哈罗旅游当时完成了更名，并计划逐步扩大旅游版图。
当时的数据显示，哈罗出行到2018年已完成投放自行车500万辆，在300个城市、260个景区提供服务。其智能自行车业务注册用户超过2亿，日订单量已达2000万单。哈喽出行CEO杨雷曾表示，哈喽出行将从单一的共享单车公司成长为包括哈喽自行车、哈啰助力车、汽车在内的综合性移动出行平台，呈现出多元化的业务特色。
随后，哈喽出行开始布局自己的出行业务，对接嘀嗒出行、首汽网约车平台，同步在北京、杭州等全国81个城市推出网约车服务。 2019年初，以网约车业务为切入点的HelloHitch在全国正式上线，彰显了其在网约车领域的野心。
哈啰出行的成功绝非偶然。五年来，哈喽出行已完成十几轮融资，融资金额超过25亿美元，其中蚂蚁集团多次参与融资。招股书显示，蚂蚁集团全资子公司Antfin(香港)HoldingLimited是哈喽出行第一大股东，持股36.3%。
不断拓展业务边界难以止损
如今的哈喽出行以自行车起家，已形成“两轮+四轮”的出行生态，并不断拓展业务边界。
网约车业务已成为哈罗出行新的业务引擎。招股书显示，哈喽出行2020年总交易额中，共享两轮车和网约车两大主营业务分别贡献了约58亿元和约70亿元。 2020年，哈罗出行完成网约车服务9450万次，总交易额69.7亿元，较2019年的29.3亿元增长137.9%，市场份额为38%。 2020年营收4.63亿元，同比增长131.2%；毛利润3.77亿元，毛利率高达81.4%。
两轮业务包括共享自行车和共享摩托车。 2018年至2020年，哈啰出行分享两轮业务收入分别为21亿元、45亿元和55亿元。此外，2019年和2020年，哈喽出行共享两轮业务毛利润分别为2.9亿元和3.7亿元，毛利率分别为6.4%和6.7%。
值得注意的是，截至2020年12月31日，哈喽拼车（即顺风车）累计交易用户数达2610万，注册司机数达930万。截至2020年12月31日，哈啰拼车新增乘车用户中40.2%、私家车新增车主中39.9%来自哈啰单车用户。
此外，哈喽出行的业务范围也逐渐延伸至换电、酒水旅游预订等本地生活。去年12月，哈喽出行宣布进军两轮电动车业务，推出智能两轮车“新物种”，并开展电动车新零售业务。 2021年4月，又推出三款自主研发的电动滑板车。陈立腾表示，哈喽出行目前的业务已延伸到旅游、团购、酒店、换电等当地生活领域。此举意味着哈喽出行将面临与滴滴出行、美团、阿里巴巴、携程、同程旅游等品牌的直接竞争。进入本地生活服务的过程注定充满挑战。
业务范围不断扩大，哈罗旅游的“烧钱”趋势也在持续，三年内亏损数十亿元。招股书显示，哈啰出行2018年至2020年分别录得亏损22.08亿元、15.05亿元、11.34亿元，调整后实现亏损15.91亿元、7.76亿元、9.47亿元，亏损幅度扩大2020年，安光勇表示，此前的激烈竞争几乎将共享单车的价格拉到了最低点。仅靠共享单车很难直接盈利，而网约车业务的盈利前景则更为明朗。
谁将荣获“共享出行第一股”称号？
旅游领域竞争依然激烈，企业争先恐后地书写新的资本故事。
在哈罗旅游提交招股书之前，滴答旅游向香港联交所重新提交了上市申请。据悉，滴滴出行还计划在2021年上市，上市地点可能会选择香港。
相比之下，主打网约车的嘀嗒出行已经实现盈利。其招股书显示，2020年其总交易额达90亿元，其中2020年营收达7.91亿元，同比增长36.3%，调整后净利润达3.43亿元。同时，2019年至2020年调整后净利润分别达到3.16亿元和3.43亿元。 2018年至2020年复合增长率达到159%。
滴滴出行总裁刘庆也对记者表示，滴滴出行的核心业务在COVID-19疫情之前就已经实现盈利，滴滴出行认为盈利是一种战略选择。今年2月，滴滴出行旗下青桔自行车也确认了B轮融资的消息。
安光勇认为，哈罗出行的业务与滴滴出行几乎一样。其差异化优势在于，背靠阿里巴巴强大的生态系统，可以渗透到其他竞争对手难以进入的领域，例如团购和其他阿里巴巴产品。在巴巴构建的庞大生活场景中。
哈罗旅游还在招股书中披露了其经营风险。哈罗旅游提到，如果公司未能吸引和留住用户，在激烈的竞争中失去市场份额，并且无法获得足够的资金来支持公司运营，哈罗旅游的业务和财务可能会受到影响。条件和前景受到影响。此外，Hello Mobility的本地服务，特别是共享两轮车服务和拼车市场受到严格监管，如果监管部门出台新规定或修改现有规定，其业务、经营业绩和财务状况也可能受到不利影响造成重大不良影响。
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用户评论
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有17位网友表示赞同！
This is a shocking figure. How did Haha Travel manage to lose so much money?
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It's disheartening to see such a large loss. I hope they can learn from their mistakes and find a way to turn things around.
有13位网友表示赞同！
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Losing that much money in three years is a significant loss. I'm not sure going public in America is the answer, but they need to take bold steps to revive their business.
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I'm not optimistic about Haha Travel's chances of making a profit in America. They need to focus on improving their business model and cutting costs before considering an IPO.
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